厂商报导

科闳汽车救援电池 CE认证性能优

2020/08/05

科闳(HPMJ)汽车救援电池,A1、F1、Z1、G4、G5多款通过CE认证,皆属于非液漏式铅酸电池,规格为直流12V14安培(小时),符合市场需求与使用性能要求,产品具有高度安全保障。 目前救车霸G4、G5都以100~240V伏特充电方式,可救援4~8汽缸6,500cc汽车或2,500-3,000cc柴油车,平均测试能启动2,000cc汽车100次。针对不同款的救车霸,升级版的F1、A1,兼具自我测量电压功能,和太阳能充电板充电模式,F1同时也能够在车上充电,操作使用方便。 Z1救车霸除了集结以上多元化功能之外,快拆式反接保护霸王夹,只要救车线反接错误,立即发出哔声警告,非专业修车...

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科闳反接保护救车线 自助救援利器

2019/10/25

科闳公司(HPMJ)反接保护救车线,在自助救车充电过程中,夹持正负极只要方向错误,立即发出哔声警告,让自助救车者使用安全有保障。 科闳公司表示,汽车电池没电的时候,总需要其他汽车引用救车线来双向支援发动汽车,再前往车厂更换电池。 针对非专业者使用需求,科闳将反接救车线在夹子夹持正负极时,只要方向错误,立即发出哔声警告,让使用者马上知道接线方向错误,立即更换正负极夹持位置,降低因为正负极接线错误电池烧坏风险。 在汽车启动电源过程中,电流过电量大,将救车线改良使用特规多蕊线材,增加过电量,降低过热烧坏风险。并采用特规方式,让电线超柔软方便收纳,产品亦通过专利及FCC认证。 ...

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科闳反接保护救车线及救车霸 自助救援利器

2019/06/24

科闳公司反接保护救车线,在自助救车充电过程中,夹持正负极只要方向错误,立即发出哔声警告,让自助救车者使用安全有保障。 科闳公司表示,在汽车电池没电的时候,科闳将反接救车线在夹子夹持正负极时,只要方向错误,立即发出哔声警告,让使用者马上知道接线方向错误,立即更换正负极夹持位置,降低因为正负极接线错误电频烧坏风险,符合消费者需求。在汽车启动电源过程中,电流过电量大,改良使用特规多蕊线材,增加过电量,降低电线烧坏风险。并采用特规方式,让电线超柔软方便收纳,该产品更通过专利及FCC认证。 反接霸王夹结合在G5和G7系列的汽车救援电源,只要在汽车没电无法启动时,消费者可以自行使用汽车救援电...

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科闳反接保护救车线 自助救援利器

2019/03/19

经济日报 台中讯 科闳公司(HPMJ)力在研发高性能铅酸电池的汽车紧急启动电源,可应用在救车、ATV沙滩车紧急启动电源及24V大型车救援等项目,今年另外新推出反接保护救车线。 科闳公司表示,在汽车电池没电的时候,总需要其他汽车引用救车线来双向支援发动汽车,再前往车厂更换电池。非专业级的人士经常在夹持电池正负极时,发生使用错误导致电池完全烧坏,反而花费更多的金钱来修理汽车。针对非专业者使用需求,科闳将反接救车线在夹子夹持正负极时,只要方向错误,立即发出哔声警告,让使用者马上知道接线方向错误,立即更换正负极夹持位置,符合消费者需求。在汽车启动电源过程中,过电量大,因此特别使用特规多蕊线...

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科闳有限公司

2018/08/16

科闳新研发的12V/24V两用救车霸,采用稳定性较高的铅酸电池,比市面销售的锂电池更耐用,救车的次数更多。充电时使用2颗12V电池的并联平衡充电方式,可将2颗电池完全充饱;在接头方面,使用科闳(威豹)新开发的MPP(More Power Pass)专利接头,可有12V和24V两种单独的输出,过电比安德森接头更大,并将传统式的救车霸旋转扭开关方式改良、以夹子线组来区分为12V和24V两款来做区隔,让使用者能够明确依照汽车伏特正确使用安全无虞,12V的电力输出也可比原先多出2倍;在输出功能方面,有2个点烟座、2个DC Jack、4个USB孔,让消费者能够将本产品在外出露营或天然灾难时当做备用电源使...

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科闳公司 电池业绩优生

2018/04/24

经济日报 郭芳伶 科闳公司(HPMJ)早期专营电动车及电池的开发、销售,因此对续电技术及应用拥有自主的开发能力。科闳主力在研发高性能铅酸电池的汽车紧急启动电源,可应用在救车、ATV沙滩车紧急启动电源及24V大型车救援等项目。 LOGO上流线型的黑白方格旗图案表示赛车比赛进行到最后一圈,裁判只对冠军车手挥动这面黑白方格旗,也透露科闳意图在电池业界保持著产品领先飘扬的地位,并在本次商标奖有卓越表现。官网:www.hpmj.com.tw,电话(04)2693-7677。